우수한 사이클 수명을 보여줍니다. 상당한 용량 저하 없이 많은 수의 충전 및 방전 주기를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 뛰어난 내구성으로 인해 서비스 수명이 크게 연장되어 배터리 교체 빈도 및 관련 비용이 절감됩니다. 장기간 연속 사용의 가혹한 조건을 견딜 수 있는 신뢰할 수 있는 전원입니다. 출퇴근이나 여행 등으로 매일 사용되면서 잦은 충전과 방전을 겪는 전기차에서는 수년, 수천 마일을 주행해도 성능을 유지할 수 있다. 이는 차량 소유자의 잦은 배터리 교체에 따른 비용과 번거로움을 덜어줄 뿐만 아니라 전기 운송의 전반적인 지속 가능성과 장기적인 생존 가능성에도 기여합니다.
충전 속도는 상대적으로 빠릅니다. 다른 많은 배터리 유형에 비해 짧은 시간에 상당한 수준으로 충전할 수 있습니다. 이렇게 향상된 충전 효율성은 가동 중지 시간을 줄여 전반적인 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 보다 유연한 사용 패턴을 허용하여 빠른 처리를 가능하게 합니다. 예를 들어, 전기 밴의 상용 배송 차량에서 고속 충전 배터리를 사용하면 차량이 충전소에서 보내는 시간을 줄이고 도로에서 더 많은 시간을 보낼 수 있어 보다 효율적이고 시기적절한 배송이 가능해집니다. 전기 버스와 같은 대중 교통 시스템에서는 경로 간 대기 시간을 단축하여 승객에게 원활한 서비스를 보장하고 차량 활용도를 최적화합니다.
배터리 관리 시스템(BMS) 통합은 복잡하지만 생산에 있어서 중요한 부분입니다. BMS는 전압, 전류, 온도 등 다양한 매개변수를 모니터링하고 제어하도록 설계되었습니다. 고급 마이크로컨트롤러 기술과 센서를 활용하여 안전한 한계 내에서 작동하고 성능과 수명을 최적화합니다. BMS는 배터리 팩에 있는 각 셀의 전압을 지속적으로 측정하고 이 정보를 사용하여 셀 간의 충전 균형을 유지합니다. 또한 과충전 및 과방전을 방지하기 위해 들어오고 나가는 전류를 모니터링합니다. 온도 센서는 전략적으로 배치되어 비정상적인 열 발생을 감지하고 필요한 경우 냉각 메커니즘을 활성화합니다. BMS의 마이크로 컨트롤러는 정교한 알고리즘을 실행하여 상태와 성능을 유지하기 위해 실시간으로 결정하고 조정합니다.
형성 과정에서 새로 조립된 배터리 셀은 통제된 환경에서 처음으로 충전 및 방전됩니다. 이는 전극을 활성화하고 안정적인 고체 전해질 인터페이스(SEI)를 구축하는 데 도움이 됩니다. 최상의 결과를 얻기 위해 특수한 충전 및 방전 알고리즘이 사용되며, 여기에는 특정 전압 및 전류에서 여러 사이클이 포함될 수 있습니다. 형성 과정은 일반적으로 안정적인 온도와 습도를 유지하기 위해 기후 제어 챔버에서 수행됩니다. 초기 충전 전류는 과도한 발열과 전극 손상을 방지하기 위해 세심하게 조절됩니다. 형성이 진행됨에 따라 미리 정의된 일정에 따라 전압과 전류가 조정되어 균일하고 안정적인 SEI 층의 형성을 촉진합니다. 이 층은 전극이 더 이상 열화되지 않도록 보호하고 장기적인 성능을 향상시키기 때문에 매우 중요합니다.
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모델 |
48100 |
48200 |
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사양 |
48V100Ah |
51.2V200Ah |
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콤비네이션 |
15S1P |
16S1P |
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용량 |
4.8KWh |
10.24KWh |
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표준 방전 전류 |
50A |
50A |
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최대. 방전 전류 |
100A |
100A |
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작동 전압 범위 |
40.5-54VDC |
40.5-54VDC |
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표준전압 |
48VDC |
51.2VDC |
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최대. 충전 전류 |
50A |
100A |
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최대. 충전 전압 |
54V |
54V |
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주기 |
3000~6000cycles @DOD 80%/25 degree /0 . 5C |
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작동 온도 |
-10~+50도 |
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작업 고도 |
2500m 이하 |
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설치 |
벽걸이/스택형 |
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보증 |
5~10년 |
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의사소통 |
기본: RS485/RS232/CAN 옵션: WiFi/4G/블루투스 |
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인증됨 |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
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전원 벽 48V 100AH



스택형 48V 100AH



수직 48V 200AH



































