우수한 사이클 수명을 보여줍니다. 상당한 용량 저하 없이 많은 수의 충전 및 방전 주기를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 뛰어난 내구성으로 인해 서비스 수명이 크게 연장되어 배터리 교체 빈도 및 관련 비용이 절감됩니다. 장기간 연속 사용의 가혹한 조건을 견딜 수 있는 신뢰할 수 있는 전원입니다. 출퇴근이나 여행 등으로 매일 사용되면서 잦은 충전과 방전을 겪는 전기차에서는 수년, 수천 마일을 주행해도 성능을 유지할 수 있다. 이는 차량 소유자의 잦은 배터리 교체에 따른 비용과 번거로움을 줄여줄 뿐만 아니라 전기 운송의 전반적인 지속 가능성과-장기 생존 가능성에 기여합니다.
충전 속도는 상대적으로 빠릅니다. 다른 많은 배터리 유형에 비해 짧은 시간에 상당한 수준으로 충전할 수 있습니다. 이렇게 향상된 충전 효율성은 가동 중지 시간을 줄여 전반적인 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 보다 유연한 사용 패턴을 허용하여 빠른 처리를 가능하게 합니다. 예를 들어, 전기 밴의 상용 배송 차량에서 빠른-충전 배터리를 사용하면 차량이 충전소에서 보내는 시간을 줄이고 도로에서 더 많은 시간을 보낼 수 있어 보다 효율적이고 시기적절한 배송이 가능해집니다. 전기 버스와 같은 대중 교통 시스템에서는 경로 간 대기 시간을 단축하여 승객에게 원활한 서비스를 보장하고 차량 활용도를 최적화합니다.
배터리 관리 시스템(BMS) 통합은 복잡하지만 생산에 있어서 중요한 부분입니다. BMS는 전압, 전류, 온도 등 다양한 매개변수를 모니터링하고 제어하도록 설계되었습니다. 고급 마이크로컨트롤러 기술과 센서를 활용하여 안전한 한계 내에서 작동하고 성능과 수명을 최적화합니다. BMS는 배터리 팩에 있는 각 셀의 전압을 지속적으로 측정하고 이 정보를 사용하여 셀 간의 충전 균형을 유지합니다. 또한 과충전 및 과방전을 방지하기 위해 들어오고 나가는 전류를 모니터링합니다. 온도 센서는 전략적으로 배치되어 비정상적인 열 발생을 감지하고 필요한 경우 냉각 메커니즘을 활성화합니다. BMS의 마이크로 컨트롤러는 정교한 알고리즘을 실행하여 상태와 성능을 유지하기 위해 실시간으로 결정하고 조정합니다.-
형성 과정에서 새로 조립된 배터리 셀은 통제된 환경에서 처음으로 충전 및 방전됩니다. 이는 전극을 활성화하고 안정적인 고체-전해질 인터페이스(SEI)를 설정하는 데 도움이 됩니다. 최상의 결과를 얻기 위해 특수한 충전 및 방전 알고리즘이 사용되며, 여기에는 특정 전압 및 전류에서 여러 사이클이 포함될 수 있습니다. 형성 과정은 일반적으로 안정적인 온도와 습도를 유지하기 위해 기후가 제어되는 챔버에서 수행됩니다.- 초기 충전 전류는 과도한 발열과 전극 손상을 방지하기 위해 세심하게 조절됩니다. 형성이 진행됨에 따라 미리 정의된 일정에 따라 전압과 전류가 조정되어 균일하고 안정적인 SEI 층의 형성을 촉진합니다. 이 층은 전극의 추가 저하를 방지하고 장기적인 성능을 향상시키기 때문에 매우 중요합니다.-
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모델 |
48100 |
48200 |
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사양 |
48V100Ah |
51.2V200Ah |
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콤비네이션 |
15S1P |
16S1P |
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용량 |
4.8KWh |
10.24KWh |
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표준 방전 전류 |
50A |
50A |
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최대. 방전 전류 |
100A |
100A |
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작동 전압 범위 |
40.5-54VDC |
40.5-54VDC |
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표준전압 |
48VDC |
51.2VDC |
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최대. 충전 전류 |
50A |
100A |
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최대. 충전 전압 |
54V |
54V |
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주기 |
3000~6000사이클 @DOD 80%/25도 /0 . 5C |
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작동 온도 |
-10~+50도 |
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작업 고도 |
2500m 이하 |
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설치 |
벽걸이형/스택형 |
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보증 |
5~10년 |
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의사소통 |
기본: RS485/RS232/CAN 옵션: WiFi/4G/블루투스 |
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인증됨 |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
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전원 벽 48V 100AH
스택형 48V 100AH
수직 48V 200AH
